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不銹鋼鍛件由于繼承了不銹鋼材質(zhì)的特點(diǎn)，又通過鍛造加工使不銹鋼產(chǎn)品的使用性能大大加強(qiáng)，隨著我國(guó)工業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，不銹鋼鍛件產(chǎn)品的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。機(jī)械零部件通常都暴露在大氣、蒸汽、水等腐蝕介質(zhì)中，所以選用不銹鋼鍛件能有效的抵抗空氣、水、酸、堿鹽或其它介質(zhì)腐蝕。根據(jù)機(jī)械零部件的使用性質(zhì)及環(huán)境不同，不銹鋼鍛件在選用材料中可根據(jù)合金成份的不同，分別側(cè)重不銹性和耐酸性。不銹鋼鍛件雖然具有不銹性，但不一定耐酸。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經(jīng)過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來(lái)主要有以下兩點(diǎn)。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時(shí)，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴(yán)重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對(duì)亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼），終鍛后空冷到室溫時(shí)，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對(duì)過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時(shí)由于溫度應(yīng)力（又稱熱應(yīng)力）和組織應(yīng)力的作用，車輪鍛件內(nèi)會(huì)產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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在鍛件的生產(chǎn)過程中，鍛造加工是一個(gè)重要的塑性變形過程，因此鍛造工藝不當(dāng)引起的缺陷通常有以下幾種：

閃光裂紋

飛邊裂紋是模鍛和修邊過程中分型面產(chǎn)生的裂紋。閃光裂紋的原因可能是：①在模鍛操作中，由于沉重的打擊，金屬?gòu)?qiáng)烈流動(dòng)，產(chǎn)生穿透肋的現(xiàn)象。②鎂合金模鍛件切邊溫度過低；銅合金模鍛件的切邊溫度過高。

分型面裂紋

分型面裂紋是指沿鍛件分型面的裂紋。原材料中含有大量非金屬夾雜物，它們?cè)谀ｅ戇^程中流動(dòng)并集中到分型面，或模鍛過程中擠壓飛邊后收縮管的殘余物經(jīng)常形成分型面裂紋。

折疊

褶皺是在金屬變形過程中被氧化的表面金屬熔化而形成的。它可以由兩個(gè)（或多個(gè)）金屬對(duì)流匯合而成；它也可以由金屬的快速大流量形成，使相鄰零件的表面金屬流動(dòng)，并使兩者會(huì)聚；它也可以通過變形形成，金屬通過彎曲和回流形成；它也可以通過部分金屬的部分變形和被壓入金屬的另一部分而形成。折疊與原材料和毛坯的形狀、模具的設(shè)計(jì)、成形工藝的安排、潤(rùn)滑和鍛造的實(shí)際操作等有關(guān)。折疊不僅減少了零件的承載面積但由于此處的應(yīng)力集中，零件也經(jīng)常成為疲勞源。

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